Jako se slavný „hadraplán“ dočkal v dnešní moderní době svého nástupce, tak i lední velocipéd severoameričana Hussonga získal zcela novou podobu.
Posuďte sami - po 126 letech se tento stroj vrací na přírodní lední plochy.
Zůstaňte na chvíli v němém úžasu při pohledu na tento výjimečný prostředek, se kterým zažijete v mrazech spoustu adrenalinu a zábavy.
Doufám, že v budoucích letech si ho vyrobí spousta dalších nadšenců, kteří se zde podělí o své stroje a zážitky.
Já osobně od doby, kdy vlastním ICE BIKE prožívám zimu úplně jinak…
Jsem kutil. I stalo se, že v roce 2010 jsem nic většího nevyrobil. Začaly mě svrbět ruce.
Rád jezdím na kole, ale v zimě, která je sexsakramensky dlouhá, nejezdím. Začaly se mi honit v hlavě myšlenky na stroj, který bych využil v zimě. Musel být jednoduchý a na lidský pohon. Logicky vyšlo, že bude šlapací, jako bicykl. Dvě noci při usínání mi mozek šrotoval, vymýšlel různá řešení až nakonec skončil u koncepce, kterou Vám prezentuji.
Byl jsem nadšený. Jen představa výroby takového stroje mě naplňovala adrenalinem, natož myšlenky na jízdu po skelném ledu zamrzlé brněnské přehrady při slunečném dni. Tušil jsem, že skoro minimální odpor ocelových nožů – „bruslí“ – nízké těžiště a řízení typu „lehokolo“ skrývá netušené možnosti a rychlost.
Jaké to bylo ale překvapení, když jsem projížděl internet a po chvíli na mě vyskočil obrázek nějakého severoameričana Hussonga, jehož lední velocipéd z roku 1885 vypadal koncepčně úplně stejně jako můj ICE BIKE! Konstrukce o třech nožích, jedním kolem vzadu, šlapací pohon (při pozici sezení) a podobném řízení. Ale po chvíli se rozpačitost změnila v nadšení. Vždyť mi to technicky myslí stejně jako konstruktérovi tohoto funkčního stroje, jen s tím rozdílem, že vymoženosti dnešní doby mi dali možnost posunout ho technicky a designově výše.
Začal jsem tedy řešit konstrukční a technické problémy, shánět stará horská kola, materiál, hledal informace. Hodně užitečných rad jsem se dozvěděl na www.nakole.cz v sekci lehokola. To trvalo několik týdnů. Následovala výroba, která zabrala několik měsíců. Ne, že bych byl tak neschopný či výroba byla tak složitá, ale stroji jsem v dílně mohl věnovat cirka jeden den v týdnu. Nezdá se to, ale celkový čas zabral několik desítek hodin práce...
Někteří z vás namítnou, že takový stroj již někde nějaký nadšenec určitě postavil - netvrdím, že ne, pár ukázek je ve fotogalerii - ale několik měsíců jsem surfoval po internetu a stejné řešení jsem dosud nenalezl, tak uvidíme…
Dne 4. 2. 2012 byl ICE BIKE konečně dokončen. Od první myšlenky uběhlo něco přes 1 rok!
ICE BIKE se dá rozložit. Nezabere tedy tolik místa, jak se na první pohled může zdát. Je to výhodné především pro uskladnění a převoz autem.
Parametry: hmotnost= 33 kg, rozměry= délka 2,5 m, šířka 1 m, max.rychlost= nezměřeno
Konstrukce prototypu je trochu mohutnější a těžší. Je to spíše takový "off-road" mezi těmito stroji. To ale umožňuje razatní jízdu na jakémkoliv ledním povrchu beze strachu, že něco povolí - kromě ledu :)
Perlička na závěr. Nože bruslí byly vyrobeny někdy v první polovině 20. století panem Ledeckým (3.generace zpátky) v jeho kovodílně ze švédské oceli a jsou "vyřezány" ručně...jedna jako druhá! Smekám před umem dávných zámečníků a děkuji za to, že takový skoroartefakt mám na svém stroji.
A konečně bych tímto chtěl také poděkovat rodině Svobodové za výhodný prodej horských kol, Tomáši Ledeckému za poskytnutí zázemí kovodílny a především ochotnému Martinovi Fuchsovi za jeho významnou pomoc při stavbě.
A nyní již přátelé...FOLLOW THE ICE...!!!
Máte jakýkoliv dotaz?
